車輪組是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機械設備。起重機車輪組一般是用來車支承起重機和載荷的，同時在規定軌道上讓起重機進行往復行駛運行的裝置。起重機車輪組應用比較復雜，是根據不同的產品結構，采用不同的技術方法。不過起重機車輪組的應用重心還是控制運行起重機車輪組的車輪水平偏斜值。在日程工作中比較常用、工藝措施也相對比較簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成起重機車輪組。
        雙緣車輪組主要用于50T以下的起重機大車運行機構。經表面淬火后的車輪踏面硬度可以達到HB330-380，經整體調質熱處理后，性能會更優。另選擇ZG50SiMn材質的車輪可以提高輪壓20%。雙緣車輪組 選用軸承全部為圓錐滾子軸承。選擇ZG50SiMn材質性能可以提高20%，價格加15%。
        單緣輪車輪常用于橋、門式起重機小車走行輪，輪緣高位20mm～25mm。單緣輪車輪材質如不特別說明一般采用ZG340-640鑄造。
        整體鍛造車輪特性：
        1.整體鍛造，強度高，耐磨層深。
        2.該系列車輪熱成形采用鍛造技術，金屬流線分布更為完整合理，延長了車輪的使用壽命，具有優良的力學性能和安全可靠的質量品性。
        3.車輪直徑Φ250-900mm。
        4.材質：42CrMo ,65# 60#等，也可根據客戶要求定制。
        5.踏面及輪緣淬火層深≥12mm，硬度HRC≤55。
        車輪組型號
        φ250主動車輪組  φ250被動車輪組  φ315主動車輪組  φ315被動車輪組
        φ350主動車輪組  φ350被動車輪組  φ400主動車輪組  φ400被動車輪組 
        φ500主動車輪組  φ500被動車輪組  φ600主動車輪組  φ600被動車輪組
        φ700主動車輪組  φ700被動車輪組  φ710主動車輪組  φ710被動車輪組
        φ800主動車輪組  φ800被動車輪組

         車輪工藝
        1、原材料:
        根據客戶圖紙材質要求，選用合適的原材料牌號和規格。
        2、鋼材檢測：
        為保證原材料合格，生產前進行原材料化學成分復檢。
        3、鋼材劃線落料：
        根據產品要求將鋼錠、鋼坯切割成合理大小及重量。
        4、加熱（含回火）：
        把切割好的原材料按產品工藝加熱，保證加熱溫度符合材料要求。
        5、鍛造：
        由操作機放入鍛造設備，根據原材料的大小和鍛造比要求進行相應的墩粗，拔長等工藝，實時監測鍛件尺寸，并通過紅外測溫儀控制鍛造溫度。
        6、鍛造檢驗：
        對鍛件毛坯進行初步檢驗，主要是外觀和尺寸的檢驗。外觀方面主要檢驗是否存在裂紋等缺陷，尺寸方面必須保證毛坯余量在圖紙要求范圍內，并做好記錄。
        7、鍛后保溫正火：
        主要是細化晶粒、均勻組織、消除內應力。改善缺陷：魏氏體、晶粒粗大等過熱缺陷和帶狀組織！為*終熱處理做準備。
        8、粗加工：
        鍛件基本成型后根據產品需求加工各種不同規格的鍛件，留有精加工余量。
        9、熱處理：
        將鍛件加熱到預定溫度，保溫一定時間，然后以預定的速度冷卻，以改善鍛件內部組織和性能的一種綜合工藝。其目的是消除內應力，防止在機械加工時變形，調整硬度使鍛件利于切削加工。經過熱處理后的鍛件，根據材質的要求對鍛件進行空冷或水冷、油冷等。包括：正火、調質、淬火等熱處理。
        10、精加工：
        將粗加工熱處理后的產品，使用數控機床進行精密加工，使產品尺寸精度、光潔度等完全符合鍛件圖紙要求。
        11、產品外觀檢測：
        產品外觀檢測符合客戶圖紙上尺寸規定。進行超聲波探傷（UT）、磁粉探傷（MT）、硬度、滲碳等圖紙要求的檢測。
        12、機械性能試驗：
        為滿足客戶需求，須對鍛件進行機械性能的測試主要是屈服、抗拉、沖擊、金相等試驗。滿足各類鍛件檢測的需要。
        13、表面處理及包裝：
        經過質量檢測后成品鍛件，經過防銹噴漆等處理，裝箱進入成品庫以備發貨。
        14、裝車發貨：
        從成品庫把商品調出來準備給客戶裝車發貨。

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